第二百二十五章 告别2000（1/ 2）

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铃木冷落了长安，想扶持昌河汽车作为其在中国的主要帮手迅速崛起，为此昌河铃木引进wagon-r车型的北斗星欣然上市。

进口铃木1.0l发动机，除了手动挡还搭配了自动挡车型，最高时速140公里，欧洲二号排放标准，百公里油耗5l。

昌河铃木预备了6万辆的产能，初期售价由于进口零件多在9万元以上，后期国产化下来后有望达到6万元出头。

得知铃木投放了新款车型，许多有意购车者特意来到4s店一探究竟。

“咦，这不是华夏之光嘛？”

消费者入门后的第一反应就是如此。

谁让仿制铃木的华夏之光在国内已经打了两年广告，给了所有人先入为主的印象。

“华夏之光是抄袭我们铃木的产品，我们才是正宗的多功能微型车开创者！而且动力系统上，我们采用了进口发动机和变速器，性能更加优异！”

昌河铃木的销售不得不重复澄清自己家产品与华夏之光的真正关系。

试驾了一圈，这款小车性能很不错，灵活好开，顾客开始问价格，得知了大让他们意外的数字。

“这小车居然要9万元，我都可以买一辆三厢轿车中华‘秦’回来开了。同样外形的华夏之光才卖4万多，刚才试驾发现和北斗星没有太大区别，昌河铃木这样定价是脑子进了水吧。”

看到顾客纷纷上门，然后留下一句“不值得购买”评论离开，4s店销售都快哭了。

由于采用了太多ckd进口件，所以北斗星的成本一直降不下来，在定价上中方希望能以高出华夏之光50%的价格入市，但被日方否决了。

虽然北斗星比华夏之光要性能优越，但过高溢价会赶跑消费者，中方昌河的市场调研做得还算到位。只不过公司控制权把握在日方手中，而铃木对中国市场的判断大为不同。

为了杜绝长安汽车类似反水举动，铃木对昌河铃木这个合资公司控制得很严格，日方在其中占据了话语权。

铃木方面认为北斗星是一款精品小车，在日卖得非常好，加上铃木品牌在小型车领域的声望，中国消费者会接受并喜爱上来自日方的精品小车，同时愿意承受溢价购买一辆能耐用8年时间的汽车。

在中国这个对价格异常敏感的市场，尤其是9万元市场已经可以买到三厢国产轿车了，所以上市首月北斗星的销量异常惨淡。

昌河铃木没有如期公布具体销量，据称数字不超过三位数！

看到中国微车市场澎湃发展，连仿制品华夏之光都能拿下10万销量，为此铃木对北斗星寄予厚望，给出了6万辆的预期目标。

没想到第一个月，就被泼了迎头一盆冷水，浇得中日合资双方透心凉。

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